摩拜37亿美元卖身传闻背后 滴滴美团完善出行链条重要一环

搜狐科技 文/丁丁

今天，关于摩拜被美团以37亿美元收购的相关消息在业内引爆。除了几个媒体分别以“独家”身份披露的细节外，也有消息称，滴滴和软银也将以10亿美元共同投资摩拜，估值45亿美元。

另有消息源则称，以上信息只是今天摩拜董事会讨论的内容。而摩拜是否卖身，也还没有最终确定。

从今天投资圈、单车行业及媒体圈传播的消息来看，不仅是摩拜，连滴滴、美团的出行业务，都增加了不确定性。

摩拜在与ofo竞争中处于不利态势

在摩拜出现这一轮之前卖身传言之前，3月13日，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。加上此次融资，ofo公开的融资额共计约为23.16亿美元左右。

而摩拜单车自去年6月份宣布完成超过6亿美元新一轮融资后，就再也没有公布新融资的信息。从公开的信息来看，摩拜单车累计获得约12亿美元融资。

有单车行业从业人员对搜狐科技称，ofo获得新融资后，目前的竞争形势对摩拜最为不利。从公开的信息来看，目前摩拜已经背负10亿美元的债务。而在去年年中融资6亿美元后，由于当时摩拜与ofo都在大规模进行单车的投放，每天都需要几千万元级别的费用支撑。

所以，尽管摩拜和ofo当时都先后融到了6－7亿美元的投资，但这两笔钱双方到年底就已经花得捉襟见肘。

因此，在年底，根据搜狐科技了解到的消息，摩拜已经在与美团在谈收购或投资的事宜。但由于美团这边也了解摩拜的情况，开出的价格并不高。

在春季北方天气回暖后，单车的日活用户开始回升。而ofo 3月份获得8.66亿美元新一轮融资后，在这一轮的竞争环境下无疑取得了先机。

滴滴与美团收割单车 完善出行链条

随着美团网约车服务上线，滴滴与美团在网打约车服务方面的竞争已经白热化。

为了解决最后一公里的出行需求，为用户提供“一条龙”出行服务，滴滴在2017年最后一天，与小蓝单车签署收购协议，独立入局共享单车市场。滴滴看中的，主要是小蓝单车在一线城市的投放资格。而除了小蓝单车外，滴滴的“青橙”单车，也已经陆续在各地投放。

不过，从目前来看，滴滴并没有大规模向市场投放车辆。根据之前小蓝单车公开的信息，小蓝单车此前在市场的投放量约为70万辆。

随着ofo与摩拜确立排名前两名的地位，目前永安行旗下的哈罗单车在蚂蚁金服等公司的支持下已经位居第三，其它几十家二三线品牌破产退出。共享单车已经形成三只鼎立的竞争态势。

根据ofo、摩拜、哈罗三方透露的数据，目前ofo单车平台连接了超过1000万辆共享单车；摩拜平台运营单车超过800万辆，近900万辆；哈罗单车则称，目前已经投放了超过500万辆单车。

相比于有阿里系背景的ofo和哈罗，曾经投资过摩拜的美团王兴，选择与摩拜合作也是水到渠成。据搜狐科技了解，之前摩拜与美团谈收购事项时，主要是在价格方面没有谈拢。

也有消息称，今天美团与摩拜37亿美元收购的消息，双方目前也并未签署收购协议，双方唯一共同签署的文件也只是一份投资意向书，并不具备法律效力。而随着滴滴、软银的加入，摩拜的这轮资本大战也充满着不确定性。但不可否认的是，在滴滴亲自布局共享单车业务后，美团通过摩拜进入单车市场也是势在必得。

单车投放接近饱和 回归商业本质精细化运营成当务之急

2017年下半年以来，由于共享单车无序投放、乱停乱放、占用行人和机动车通道、故障残破车辆回收维护不及时等问题，导致不少城市不堪重负。上海、广州、深圳、北京等国内十几个城市也在去年下半后，陆续暂停了共享单车新车投放。

目前来看，由于单车竞争理性化、政府监管趋紧，单车的投放已经接近饱和。从ofo、摩拜单车的运营数量来看，从去年10月份以来，近半年的时间，双方的车辆数据几乎也没什么变化。

比如，去年10月20日，ofo宣布其平台接入的单车超过了1000万辆，而到目前为止，这个数据并没有任何变化。变化的只是ofo在海外市场的数据。但根据ofo方面提供的信息，ofo目前在海外投放的车辆只有12万辆，为海外用户累计提供超过2500万次骑行服务。

海外用户这样的用户活跃度，还不及去年高峰时期ofo国内一天的骑行次数。根据公开的信息，ofo高峰时期日订单超过3200万次。

而摩拜的数据也与ofo类似。根据摩拜公开的信息，去年8月，摩拜运营的单车数量就已经接近800万辆。半年多之后，摩拜对外发布的数据也只是称其单车数量超过800万辆。至于“近900万辆”的说法，由于没有明确的第三方数据，并无法证实。

在单车投放已经接近饱和，竞争格局基本确定的大环境下，下一步回归商业本质，对共享单车的精细化运营已经提上了日程。

从目前情况来看，在价格竞争方面，摩拜与ofo已经基本放弃了去年那种粗犷的运营模式。今年春节后，双方的月卡及单次骑行已经恢复正常价格。虽然目前双方也在通过优惠卡的方式，适当对月卡等服务打折，但从力度上来看，确实已经与去年那种近似免费的方式正式告别。

而在精细化运营方面，尽管双方去年就在大谈大数据分析、人工智能调配、智能停车等应用场景，但在用户端看来，不少之前宣传的技术，实际大规模用起来的并不多。

今年两会期间，交通运输部部长李小鹏谈到共享单车管理服务问题时就称，共享单车在发展过程中存在存车难、乱停乱放、服务维护不及时、押金退取难等问题，需要大家共同治理、共同维护。

手握摩拜的共享单车平台后，美团也就有了在一线城市与滴滴直接竞争的资本。至于滴滴可能也会进入摩拜的传闻，由于滴滴在ofo中也占有重要股价，并且一度强势干预过ofo的运营。从“吃一堑长一智”的角度来看，预计滴滴投资摩拜后，使用的也只能是摩拜在重点城市的单车资源，对于摩拜的具体运营应该不会过多的介入。